Ferrari Luce: el sonido del silencio
El caso empieza la mañana posterior al lanzamiento del producto más controvertido de la historia moderna de Ferrari. El 25 de mayo del 2026, 79 años después del día en que Ferrari ganó su primera carrera, la empresa presentó el Luce, el primer coche totalmente eléctrico de la marca: un automóvil de cinco plazas, diseñado junto con LoveFrom, de Jony Ive, con un precio de 550.000 euros. En un solo día las acciones se desplomaron un 8%, en Internet el coche se comparó con una tostadora, el viceprimer ministro italiano criticó el precio y el expresidente de la marca, Luca di Montezemolo, pidió que se retirara del modelo el famoso caballito. En el plazo de una semana apareció un segundo veredicto: una cartera de pedidos que, al parecer, se extendía hasta finales del 2027, la recuperación del precio de las acciones hacia los niveles anteriores al lanzamiento, una foto del Papa León al volante del coche y la salida de la empresa del director de Ventas, tras muchos años en el cargo; todos ellos, elementos ambiguos, afirmados por Ferrari o susceptibles de tener dos interpretaciones.
Detrás del lanzamiento se esconde un proceso de cuatro años reconstruido a partir de documentos públicos: el compromiso adquirido en el 2022 de lograr la neutralidad en carbono en los alcances 1-3, vinculado a la remuneración de los directivos; el desarrollo de capacidades (el e-edificio, las baterías y motores de fabricación interna, el cierre de la planta trigeneración); el hundimiento de las expectativas acerca de los vehículos eléctricos de lujo en torno a Ferrari frente al crecimiento del mercado de VE generalista; y el propio reposicionamiento del fabricante de Maranello, con la decisión de demorar el desarrollo de su segundo VE y reducir a la mitad su objetivo de motorización eléctrica para el 2030 el mismo día de la presentación del chasis del Luce. El caso termina con la preparación de Vigna para la reunión del Consejo. ¿Cuál es la mejor opción: pisar el acelerador, mantenerse en la situación actual o retirarse?
Detrás del lanzamiento se esconde un proceso de cuatro años reconstruido a partir de documentos públicos: el compromiso adquirido en el 2022 de lograr la neutralidad en carbono en los alcances 1-3, vinculado a la remuneración de los directivos; el desarrollo de capacidades (el e-edificio, las baterías y motores de fabricación interna, el cierre de la planta trigeneración); el hundimiento de las expectativas acerca de los vehículos eléctricos de lujo en torno a Ferrari frente al crecimiento del mercado de VE generalista; y el propio reposicionamiento del fabricante de Maranello, con la decisión de demorar el desarrollo de su segundo VE y reducir a la mitad su objetivo de motorización eléctrica para el 2030 el mismo día de la presentación del chasis del Luce. El caso termina con la preparación de Vigna para la reunión del Consejo. ¿Cuál es la mejor opción: pisar el acelerador, mantenerse en la situación actual o retirarse?
Collection: IESE (España)
Ref: SM-1802
Format: PDF
Number of pages: 14
Publication Date: Jul 22, 2026
Language: Spanish, English
Description
El caso empieza la mañana posterior al lanzamiento del producto más controvertido de la historia moderna de Ferrari. El 25 de mayo del 2026, 79 años después del día en que Ferrari ganó su primera carrera, la empresa presentó el Luce, el primer coche totalmente eléctrico de la marca: un automóvil de cinco plazas, diseñado junto con LoveFrom, de Jony Ive, con un precio de 550.000 euros. En un solo día las acciones se desplomaron un 8%, en Internet el coche se comparó con una tostadora, el viceprimer ministro italiano criticó el precio y el expresidente de la marca, Luca di Montezemolo, pidió que se retirara del modelo el famoso caballito. En el plazo de una semana apareció un segundo veredicto: una cartera de pedidos que, al parecer, se extendía hasta finales del 2027, la recuperación del precio de las acciones hacia los niveles anteriores al lanzamiento, una foto del Papa León al volante del coche y la salida de la empresa del director de Ventas, tras muchos años en el cargo; todos ellos, elementos ambiguos, afirmados por Ferrari o susceptibles de tener dos interpretaciones.
Detrás del lanzamiento se esconde un proceso de cuatro años reconstruido a partir de documentos públicos: el compromiso adquirido en el 2022 de lograr la neutralidad en carbono en los alcances 1-3, vinculado a la remuneración de los directivos; el desarrollo de capacidades (el e-edificio, las baterías y motores de fabricación interna, el cierre de la planta trigeneración); el hundimiento de las expectativas acerca de los vehículos eléctricos de lujo en torno a Ferrari frente al crecimiento del mercado de VE generalista; y el propio reposicionamiento del fabricante de Maranello, con la decisión de demorar el desarrollo de su segundo VE y reducir a la mitad su objetivo de motorización eléctrica para el 2030 el mismo día de la presentación del chasis del Luce. El caso termina con la preparación de Vigna para la reunión del Consejo. ¿Cuál es la mejor opción: pisar el acelerador, mantenerse en la situación actual o retirarse?
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Detrás del lanzamiento se esconde un proceso de cuatro años reconstruido a partir de documentos públicos: el compromiso adquirido en el 2022 de lograr la neutralidad en carbono en los alcances 1-3, vinculado a la remuneración de los directivos; el desarrollo de capacidades (el e-edificio, las baterías y motores de fabricación interna, el cierre de la planta trigeneración); el hundimiento de las expectativas acerca de los vehículos eléctricos de lujo en torno a Ferrari frente al crecimiento del mercado de VE generalista; y el propio reposicionamiento del fabricante de Maranello, con la decisión de demorar el desarrollo de su segundo VE y reducir a la mitad su objetivo de motorización eléctrica para el 2030 el mismo día de la presentación del chasis del Luce. El caso termina con la preparación de Vigna para la reunión del Consejo. ¿Cuál es la mejor opción: pisar el acelerador, mantenerse en la situación actual o retirarse?
Year: 2026
Geographic Setting: Asia, Europa, Italia
Industry Setting: Automoción y auxiliares
Learning Objective
Explicar por qué una empresa adopta una estrategia de sostenibilidad. Las 5 R: Regulación, Retorno, Reputación, Responsabilidad (hacer lo correcto) y Replanteamiento del futuro, y por qué tener claro cuál es la R dominante condiciona tanto el nivel de esfuerzo necesario como la elección de los instrumentos.
2. Separar las reacciones estéticas y emocionales ante un movimiento estratégico de la evaluación de la propia estrategia en sí, basándose en una lógica explícita de creación de valor (quién está más dispuesto a pagar, quién lo está menos, qué partes interesadas asumen los costes) en lugar de en preferencias personales.
2. Separar las reacciones estéticas y emocionales ante un movimiento estratégico de la evaluación de la propia estrategia en sí, basándose en una lógica explícita de creación de valor (quién está más dispuesto a pagar, quién lo está menos, qué partes interesadas asumen los costes) en lugar de en preferencias personales.
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