Fiat Auto 2003: Una nueva oportunidad

Fiat Auto había estado operando con pérdidas durante varios años. En 2002, sus pérdidas se incrementaron un 150%. La crisis se inició en los años 1990-1999, cuando la compañía centró sus esfuerzos en desarrollar productos tradicionales que se vendían bien en Italia y mercados emergentes. Entretanto, se le había pasado la oportunidad de liderar nuevos segmentos como el de los monovolúmenes, los utilitarios deportivos y los "coches de ciudad". En 1998, la compañía anunció un plan de desarrollo que ponía el énfasis en el crecimiento en mercados emergentes. No obstante, dadas las tendencias de la economía mundial, esta estrategia de internacionalización se convirtió en una carga para la compañía. Como los resultados no estaban a la altura de las expectativas, a finales de 2001 el Grupo Fiat decidió reorganizar Fiat Auto dividiéndola en unidades de negocio. Fue cuando Giancarlo Boschetti fue nombrado presidente ejecutivo. Boschetti introdujo un nuevo modelo de negocio y aplicó un primer paquete de medidas. No obstante, los pobres resultados de la compañía en los nueve primeros meses de 2002 exigieron un nuevo "Plan de relanzamiento y reestructuración" para el último trimestre. A pesar de estos esfuerzos, Fiat Auto cerró el ejercicio fiscal 2002 con unas pérdidas de 1.343 millones de euros, aunque algunos indicadores sugerían que el plan de relanzamiento empezaba a surtir efecto. La muerte de Giovanni Agnelli en enero de 2003 condujo a un estado de confusión, que se vio agravado por el anuncio oficial, el 28 de febrero, de pérdidas del Grupo Fiat por segundo año consecutivo. El 10 de marzo de 2003, las acciones del Grupo Fiat cotizaban por debajo de su nivel de 1985. Ese mismo día, Boschetti, mientras preparaba la reunión del comité ejecutivo, se dijo que su plan sólo necesitaba un poco más de tiempo.